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新京报贝壳财经讯（记者罗亦丹）4月23日，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生在腾讯智慧出行技术开放日现场表示，汽车产业竞争正在被AI重新定义。他还提到了最近火爆的“龙虾”OpenClaw和“爱马仕”Hermes Agent等智能体产品，称AI的应用形态已从被动应答的聊天机器人（Chatbot）升级为能够主动完成任务的AI智能体，而汽车则是AI驱动产业链变革最前沿的行业。
汤道生强调，汽车智能化不只是“把AI装进车里”，更是“用AI重构企业”——从研发协同、办公流程，到营销转化、客户服务，传统依赖人力的环节正被AI系统性重塑。未来，真正领先的车企，不仅拥有智能汽车，更将具备一套由AI驱动的智能经营体系，他举例称，研发环节，腾讯云代码助手CodeBuddy已应用于多家车企的需求分析、代码生成、测试评审等环节，推动研发效率系统提升。
他表示，为支撑产业智能化升级，腾讯构建了从模型、工程到落地应用的全链条能力。比如腾讯混元最新模型Hy3 preview，权威股票配资，多空杠杆，全国持牌配资，专业平台以更低的激活参数，实现了复杂推理、Agent等核心能力的显著提升，在元宝、WorkBuddy、ima等产品中，得到了很好的验证。
据了解，目前腾讯已服务超过100家车企及出行科技公司。在开放日现场，长安、比亚迪、零跑、小米、蔚来等众多品牌车型集中亮相，展示了腾讯全场景座舱智能体的“朋友圈”。
开放日上，腾讯面向汽车行业发布出行全场景智能体开放平台。其中，在底层能力上，全面升级端云协同的座舱大模型架构，并深度集成了元宝搜索、微信支付及空间智能等核心能力。在平台核心能力层，提供涵盖智能体编排、扩展与运营的全栈工具箱，助力车企高效开发。在应用生态层，围绕用户通勤、出游、下单、娱乐等高频场景，打造开箱即用的智能体产品。
“未来，车企之间的差距，将不再取决于是否拥有智能化本身，而是谁能更快把AI规模化、系统化落地。 ”汤道生说。
编辑 岳彩周
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